Ο αριθμός των θανάτων σημείωσε μείωση μόλις 2% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, γεγονός που καταδεικνύει ότι η πρόοδος στην οδική ασφάλεια παραμένει αργή παρά τους φιλόδοξους στόχους που έχει θέσει η Ε.Ε. για μείωση στο μισό των θανάτων από τροχαία ατυχήματα έως το 2030 και προσέγγιση μηδενικών θανάτων έως το 2050.
Οι δρόμοι της Ευρώπης όμως γίνονται ασφαλέστεροι; Σύμφωνα με τα στοιχεία που δημοσιεύτηκαν, οι επαρχιακοί δρόμοι παραμένουν τα πιο επικίνδυνα τμήματα, ενώ οι αστικές περιοχές εκθέτουν ολοένα και περισσότερο τους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου, όπως πεζούς, ποδηλάτες και μοτοσικλετιστές.
Οι επαρχιακοί δρόμοι παραμένουν το πιο επικίνδυνο τμήμα του δικτύου και ευθύνονται για την πλειονότητα των θανάτων. Το 2024, περισσότεροι από τους μισούς θανάτους (περίπου 10.600) σημειώθηκαν εκτός αστικών περιοχών. Παράγοντες όπως οι υψηλές ταχύτητες, ο κακός σχεδιασμός των δρόμων και οι μεγαλύτεροι χρόνοι απόκρισης σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης συνέβαλαν σε αυξημένο επίπεδο κινδύνου σε αυτές τις περιοχές. Στον αστικό ιστό παρουσιάζεται μία διαφορετική εικόνα. Ενώ οι συνολικές ταχύτητες είναι χαμηλότερες, οι πόλεις εκθέτουν ολοένα και περισσότερο σε κίνδυνο περισσότερους ευάλωτους χρήστες του οδικού δικτύου. Οι πεζοί, οι ποδηλάτες και οι μοτοσικλετιστές αντιπροσωπεύουν ένα μεγάλο ποσοστό θανάτων. Το 2024, οι θάνατοι περιλάμβαναν πάνω από 2.500 πεζούς, περισσότερους από 1.000 ποδηλάτες και περίπου 1.360 μοτοσικλετιστές.
Ποιες χώρες εμφανίζουν πιο χαμηλό και υψηλό αριθμό θανάτων
Σημαντικές ανισότητες εξακολουθούν να υπάρχουν μεταξύ των χωρών της ΕΕ. Οι χώρες της Βόρειας και Δυτικής Ευρώπης, όπως η Σουηδία (22 θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκων), η Δανία (24 θάνατοι) και το Λουξεμβούργο (26 θάνατοι), ανέφεραν μερικά από τα χαμηλότερα ποσοστά θνησιμότητας από τροχαία ατυχήματα παγκοσμίως.
Αντίθετα, άλλα κράτη-μέλη εξακολουθούν να εμφανίζουν υψηλά ποσοστά θανάτων. Σε χώρες όπως η Βουλγαρία (70 θάνατοι) και η Ρουμανία (67 θάνατοι) εμφανίζονται υψηλά ποσοστά θνησιμότητας. Σε αυτά τα ποσοστά η Ελλάδα έχει 52 θανάτους ανά εκατομμύριο κατοίκους, όταν η Ιταλία και η Γαλλία έχουν από 51 θανάτους. Παρά τον υψηλό αριθμό των 20.000 θανάτων ετησίως, η ΕΕ κατέγραψε περίπου 44 θανάτους από τροχαία ατυχήματα ανά εκατομμύριο κατοίκους, που είναι πολύ κάτω από τον παγκόσμιο μέσο όρο των 174 θανάτων.
